Hoe gaat de AFFF 6%-serie om met klasse B-branden op schepen/havens?

Vraag: Hoe gaat de AFFF 6%-serie om met klasse B-branden op schepen/havens?

Mariene omgevingen-schepen, havens en offshore-platforms-worden geconfronteerd met unieke brandrisico's van klasse B: zoutwatercorrosie, beperkte dekruimte en brandstoflekken die zich over het water verspreiden. Traditionele schuimen lossen op in zout water, corroderen metalen rompen of vereisen omvangrijke opslag. DeAFFF 6%-serieis ontworpen voor 'maritieme veerkracht': bestand tegen zout water, compact ontwerp en water-verspreidend vermogen-het onderdrukken van branden zonder schade toe te brengen aan schepen of de oceaan.

1. Kernparameters: maritieme-specifieke optimalisatie

Elke specificatie is gericht op oceaan-gerelateerde uitdagingen, waarbij prestatie en duurzaamheid in evenwicht worden gebracht:

2. Voor vrachtschepen (diesellekkage aan dek)

Vrachtschepen hebben een beperkte opslagruimte en metalen dekken-AFFF 6% (-1 graad )'s compacte ontwerp en corrosiebestendigheid.

• Een containerschip in de Stille Oceaan had een diesellek van 8 m² op het dek (blootgesteld aan zoutnevel). De bemanningen gebruikten AFFF 6% (-1 graad ) uit stapelbare flessen van 10 liter: het schuim behield een effectiviteit van 95% in zout water en bedekte de lekkage binnen 40 seconden. Na de brand vertoonde het dek geen roest (ten opzichte van traditioneel schuim dat binnen een week putjes veroorzaakte).

Voor traditioneel schuim waren vaten van 20 liter nodig (die waardevolle laadruimte in beslag namen) en opgelost in zout water- moest het schip ooit drie keer meer schuim gebruiken, waardoor $ 400 werd verspild en diesel zich naar de romp verspreidde (wat $ 1200 aan roestreparaties kostte).

3. Voor havens (gemorste benzine in havenwater)

Havens hebben te maken met brandstoflekken die op water drijven.-AFFF De waterverspreidingssnelheid van 6% (-16 graden ) werkt hier.

• In een haven aan de Middellandse Zee was er een benzinelek van 15 m², drijvend op havenwater. Teams zetten AFFF 6% (-16 graden ) in: de verspreidingssnelheid van 0,7 m/s bedekte de drijvende brandstof in 1 minuut, waardoor deze het leven op de kust of in de zee niet kon bereiken. De niet-giftige formule van het schuim was niet schadelijk voor de vissen (watertesten na het opruimen lieten geen verontreiniging zien).

Traditioneel schuim zonk binnen 30 seconden, waardoor de benzine zich naar een strand verspreidde.- De haven betaalde $ 10.000 aan milieuschoonmaakkosten en werd geconfronteerd met een sluiting van twee dagen.

4. Voor offshore-platforms (rampen van ruwe olie + koude zeeën)

Offshore-platforms hebben te maken met koud water en harde wind-AFFF 6% (-35 graden) koudebestendigheid en zoutwaterstabiliteit leveren resultaat.

• Een offshore-platform in de Noordzee had een lekkage van ruwe olie van 12 m² in water van -5 graden. De bemanningen gebruikten AFFF 6% (-35 graden): het vriespunt van -35 graden betekende geen klontering, en de zoutwaterstabiliteit van 96% hield het intact in ruwe zee. Het schuim koelde de ruwe olie in 90 seconden af ​​tot onder het vlampunt, zonder corrosie van de platformpijpen.

Traditioneel schuim bevroor in -5 graden water en gecorrodeerde stalen buizen. Het platform moest ooit de productie acht uur stilleggen (wat $ 200.000 aan gederfde inkomsten kostte) om schade aan de buizen te repareren.

5. Waarom traditionele schuimen falen in maritieme omgevingen

De AFFF 6%-serie corrigeert oceaanspecifieke -problemen:

Met de AFFF 6%-serie kunnen maritieme teams branden bestrijden zonder de veiligheid van schepen of de gezondheid van de oceaan op te offeren. De zoutwaterbestendigheid, het compacte ontwerp en de niet-giftige formule maken hem ideaal voor de unieke eisen van het leven op zee.

Zeebranden, oceaan-veilig-AFFF 6% Series beschermt schepen, havens en de zee.